Description
Une pièce distincte du radiateur moteur
Le condenseur, parfois désigné comme radiateur de climatisation, est traversé par le fluide frigorigène et non par le liquide de refroidissement moteur, même s’il occupe une position proche, généralement juste devant le radiateur principal.
Faisceau aluminium à ailettes fines
Le faisceau à ailettes fines maximise la surface d’échange avec l’air extérieur pour condenser le fluide frigorigène issu du compresseur de climatisation.
Raccords filetés étanches
Les raccords sont munis de filetages et de joints toriques adaptés à la pression du circuit de climatisation, un point sensible car ce circuit fonctionne sous une pression bien supérieure à celle du refroidissement moteur.
Compatible véhicules essence et diesel
Ce type de condenseur vise les véhicules essence et diesel équipés de climatisation, sous réserve de vérifier la référence exacte correspondant au véhicule concerné.
Contrôle d’étanchéité avant expédition
Chaque condenseur fait l’objet d’un contrôle d’étanchéité en sortie de production, le fluide frigorigène ne tolérant pas de fuite même minime pour un fonctionnement correct de la climatisation.
Intervention nécessitant une récupération du fluide
Le remplacement impose la récupération réglementaire du fluide frigorigène par un professionnel équipé avant toute dépose, une opération qui ne se pratique pas sans matériel spécifique.
Vérifier la référence exacte
Avant commande, il est indispensable de vérifier la référence exacte correspondant au véhicule (immatriculation, carte grise ou code moteur), les gabarits variant sensiblement d’un modèle à l’autre.
Recharge du circuit après montage
Après repose, le circuit doit être tiré au vide puis rechargé en fluide frigorigène par un professionnel équipé, une étape indissociable du remplacement du condenseur.
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