Description
Forme coudée moulée
Cette durite reprend une forme coudée destinée à relier le filtre à air au turbocompresseur ou au collecteur d’admission, là où une durite droite au mètre ne peut pas suivre le tracé du circuit.
Silicone armé multicouche
La paroi associe du silicone et une armature textile tissée intégrée, offrant une meilleure tenue à la déformation sous dépression que le caoutchouc standard, tout en restant souple à la pose.
Résistance aux hautes températures d’admission
Le matériau est pensé pour l’air chaud circulant côté admission suralimentée, avec une meilleure stabilité dans le temps qu’une durite caoutchouc classique exposée au compartiment moteur.
Colliers vendus séparément
Cette durite est livrée seule ; des colliers de serrage adaptés aux deux diamètres d’extrémité doivent être choisis à part pour assurer l’étanchéité du circuit d’admission.
Forme spécifique à vérifier
Le tracé coudé n’est pas universel : il convient de comparer la forme et les diamètres aux cotes de la durite d’origine avant commande, faute de quoi le raccordement peut être imprécis.
Compatible moteurs suralimentés
Ce type de durite vise les moteurs essence ou diesel équipés d’un turbocompresseur, où le circuit d’admission subit des variations de pression plus marquées qu’un moteur atmosphérique.
Finition sans inscription
La surface reste lisse et sans marquage apparent, pensée pour une intégration discrète dans le compartiment moteur sans référence visible gravée.
Segment plus technique
Comparée à une durite de refroidissement générique au mètre, cette pièce moulée coudée cible un remplacement plus précis, avec un positionnement tarifaire en conséquence.
Avis
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