Description
Rôle du tendeur hydraulique
Ce tendeur hydraulique maintient une tension constante sur la courroie d’accessoires qui entraîne l’alternateur, le compresseur de climatisation et parfois la direction assistée. Le piston interne compense l’allongement progressif de la courroie et amortit les micro-à-coups du moteur.
Courroie d’accessoires, pas de distribution
Ce type de pièce vise la courroie serpentine externe, visible sous le capot, et non la courroie de distribution interne au moteur. Les deux systèmes sont indépendants et ne doivent jamais être confondus lors d’une commande.
Amortissement des à-coups
Le vérin hydraulique interne absorbe les variations brutales de charge liées à l’enclenchement du compresseur de climatisation ou aux à-coups d’accélération, ce qui limite le bruit de courroie et les vibrations transmises à la poulie.
Poulie et roulement scellé
La poulie mobile intégrée tourne sur un roulement scellé résistant à la chaleur du compartiment moteur, sans nécessiter de graissage ni d’entretien courant sur la durée de vie annoncée par ce type de pièce.
Compatibilité à vérifier
Ce type de tendeur est dimensionné pour plusieurs familles de moteurs essence et diesel de segment courant ; il convient de vérifier la référence exacte via l’immatriculation ou la carte grise avant commande.
Montage sur berline ou utilitaire
Ce type de pièce cible aussi bien les berlines que les utilitaires légers équipés d’une courroie d’accessoires unique, une configuration répandue sur les motorisations de milieu de gamme.
Signes d’usure à surveiller
Un sifflement au ralenti, un jeu visible sur le bras du tendeur ou une courroie qui broute sont des signes courants d’usure du roulement ou de perte d’efficacité du vérin hydraulique.
Remplacement conseillé avec la courroie
Il est généralement conseillé de remplacer le tendeur en même temps que la courroie d’accessoires lors d’une intervention préventive, plutôt que d’attendre une panne isolée du composant.
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