Description
Réservoir dédié au circuit de freinage
Ce bocal se fixe sur le maître-cylindre et stocke le liquide de frein qui assure la transmission de pression jusqu’aux étriers ou cylindres de roue, un circuit totalement distinct du refroidissement.
Cuve translucide avec repères mini/maxi
La matière translucide permet un contrôle visuel rapide du niveau sans dévisser le capuchon, avec des graduations mini et maxi moulées directement dans la cuve.
Capuchon à membrane anti-humidité
Le capuchon intègre une membrane souple destinée à limiter l’entrée d’humidité dans le circuit, le liquide de frein étant par nature sensible à l’absorption d’eau ambiante.
Matière résistante au liquide de frein
Le plastique utilisé est choisi pour sa tenue face au liquide de frein, un fluide corrosif pour certains matériaux ou peintures, contrairement à d’autres liquides du véhicule.
Utile en cas de bocal fissuré ou opaque
Un bocal ancien peut devenir opaque ou se fissurer avec le temps, rendant le contrôle du niveau impossible et augmentant le risque de fuite au niveau du maître-cylindre.
Compatibilité à vérifier avant commande
Ce type de réservoir est dimensionné pour plusieurs véhicules équipés d’un maître-cylindre de format courant ; le circuit de freinage ne tolérant aucune approximation, vérifier la référence exacte avant commande.
Précaution avec la peinture
Le liquide de frein peut endommager la peinture de la carrosserie en cas de projection lors du remplissage ; il est recommandé de protéger les surfaces environnantes et de rincer immédiatement toute éclaboussure.
Distinct du réservoir hydraulique de direction
Il ne faut jamais confondre ce bocal avec un réservoir de direction assistée hydraulique ; les deux circuits utilisent des liquides différents qui ne doivent jamais être mélangés.
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